-2,000万台の車両を発売するという夢は、無人車両の規制に直面しています。

ロボタクシーが完全なパイオニアとして、グローバルなネットレッドコンセプトになったとき自動運転技術、テスラはロボタクシー製品の困難な生産に直面しなければなりません。

7月23日、テスラの第2四半期の決算発表は、ウォール街、さらにはいつものように世界の金融市場の注目を集めました。 しかし、メディアはそれを報告しました当初8月8日にリリース予定のテスラロボタクシーは10月に延期されます。

なぜ遅延?

テスラの経営陣は電話で、テスラロボタクシーのリリース日を10月10日に延期することを認めましたが、同時に、イーロンマスクを含むテスラの幹部は、まだリリース日の延期の理由とロボタクシーのリリースの遅れについての質問を隠しているように見えました。

8月8日はマスクの双子の娘の誕生日です-マスク自身がテスラロボタクシーをリリースすることを選択した理由として確認した日付。 それでは、ムスクがロボタクシーを立ち上げるために「幸運な日」をあきらめるように促したのは何ですか?

規制上の課題テスラが4月にロボタクシーを正式に発表して以来、車のデザインは世間の注目を集めてきました。

5月、テスラはロボタクシーのティーザービデオを正式にリリースしました。 ビデオは、テスラピックサイバートラックに似たフロントフェイシアのデザインや、車内の統合されたシートとディスプレイなど、いくつかの興味深い詳細を提供しました。

しかし、依然として最も重要なのは、ペダルやステアリングホイールなしでテスラロボタクシー全体を設計し、オートパイロットによって完全に制御されるという核となるアイデアです。

それ以来、テスラロボタクシーの一連のコンセプト図面がソーシャルメディアに頻繁に登場していますが、それらはすべてテスラによって正式にリリースされていないことが証明されています。

テスラは電話で、ロボタクシーのリリースの遅れを最初に確認し、将来のロボタクシーがテキサスの米国工場で生産されることを発表しました。

しかし、会議の投資家は、テスラロボタクシーがリリースされたとしても、そのハンドルレスとペダルレスのデザインが米国で完全に道路に耐えることを困難にすることをより懸念していました。

「Robotaxyのリリースに対する障壁の1つは、規制当局がそれを承認するかどうかだと考えています。 経営陣は、私たちがどのような法律や規制に焦点を当てるべきかについて話すことができますか? たとえば、連邦自動車安全基準 (FMVSS) は、あるバークレイズのアナリストに、「テスラは [米国の] 異なる大陸間の違いを考慮に入れ、ロボタクシーが州ごとに稼働するように推進するだろうか」と質問しました。

マスクの反応

そしてムスクの反応は、その壮大な性格を持ち続けています。

「私たちはより一般的なプログラムを取っています。 地域に合わせて調整すると、非常に複雑になり、プログラムは非常に壊れやすくなります。 ムスク氏は、「したがって、私たちは、すべての国、地球のすべての地域に適用され、異なる惑星にも適した普遍的な解決策を取りたい」と述べた。 ムスクは言った。

一方、連邦自動車の安全基準への準拠に関する質問に対するマスクの回答は、痛烈でした。

「安全であるか、少なくとも人間よりもはるかに安全であることを証明できる限り、規制当局はそれをサポートします。 マスク氏は、「将来、監視されていない状況でFSDが人間のドライバーよりも安全であることを証明する数十億マイルのテストデータを提供できれば、この技術を停止する規制当局はいない」と語った。

2000万ロボタクシーが発売される

ムスクがこれらの壮大な物語を作った直後、ペダルのないロボタクシーを疑問視しているとして、GMの自動運転事業の本体であるクルーズを引用した投資家がまだいました。

つい最近7月23日、GMは自動運転車の開発を次世代のシボレーボルト (さまざまなタイプの手動運転モジュールを備えたより伝統的な新エネルギー車) に集中させ、オリジンのステアリングホイールレスバージョンを発表しました。当初計画されていたが、無期限に延期される。

以前、2022年に米国にGMは、米国自動車局に請願書を提出し、同社が年間2,500台のペダルレス、ステアリングホイールレス、ミラーレスのオリジン車を配備することを許可するよう要求しました。 しかし、これまでのところ、当局は請願に応じていません。

厳しい競争

しかし、マスクの意見では、GMとクルーズはそれを行うための技術を持っていないだけです-そしてそれがテスラ次第であれば、彼らは間違いなくそれを行うことができるだろうと言います。

現在FMVSSによって承認されている道路上の唯一の自動運転車はヌロしかし、同社はこれまで自動運転車しか配備していません。

一方、アマゾンのZooxまた、ロボタクシーの進歩にも積極的に取り組んでおり、自動運転車は昨年2月に乗客と一緒にキャンパス内道路でテストされ、昨年6月にラスベガスの高速道路で正式に運転されました。

しかし、調査を開始した米国の自動車規制当局が気付いたのは、この種のテストでした。 それ以来、ZooxのRobotaxyは道路でテストされると噂されていません。

米国最大のロボタクシーオペレーターは現在Waymo-従来の車両アーキテクチャでロボタクシーを運営する会社。

待って見る

では、10月10日に発売されるテスラロボタクシーは、手動運転システムなしで米国のロボタクシーの前身になることができるでしょうか。 少なくともムスクは確信している。

「まもなく約700万台の自動運転車を製造する予定です。 数年で、その数は1000万または2000万を超える可能性があります」とムスク氏はいつもの大胆な発言をしました。

彼はまた、テスラロボタクシーは自営車で運営されるだけでなく、消費者はテスラロボタクシーを購入し、オーデマピゲに家を上場するのと同じように、意のままに運営フリートに参加して収益を上げることができると述べました。